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これがそのイグニッションコイル。
純正より外径が細い為、補正用にゴムシートをかますのですが
そのゴムシートも一緒にいただきました。
なんか見るからに効きそうな外観です！ |
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まずは純正コイルを外します。
コイルを固定しているステーのネジ。
こいつがまた固い！
十字穴付トラスネジのため、ヘタに外そうとすると
ナメてしまいそう！
また、インタークーラー外さないとドライバーをネジに
対して垂直なポジションにすることが出来ません。
インタークーラー外すなんて面倒なことやっとれるか！
ってことで無理にまわしてみた所、やっぱ見事に
ナメました(^。^;)
でも気にせずタガネでガツンと叩いて緩めました(笑) |
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外した純正（左）と４．５万ボルトコイル。
こうして比べてみると４．５万の方がひと回り
小さい感じですね。 |
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で、純正コイルに付いてる端子を
移植します。
この端子は互換性バッチリ、なんの
加工もいりません♪ |
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最後にコイルにゴムシートをかましつつ
ステーに固定し、ボルトでキッチリ固定！
ネジはナメてしまってたので六角ボルトに
交換して締付けました。
これならスパナ等で外せます♪ |
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まずは譲っていただいた友人に感謝！
で、交換後のインプレですが。
なかなかいい感じです！
微妙にトルク感が上がったような気がシマス♪
（例によって気がするチューンです、、笑）
いや、マジでアクセルのつきも良くなったような・・・
今後の走りに期待してみましょう！ |