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これが入手したエアコンプレッサー。
「ＶＩＡＩＲ」って「米」製のごついヤツです♪
詳しくはこちらから・・・
http://www.viaircorp.com/400p.html
見ても英語なのでイマイチわかりませんが、、、(^^ゞ |
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これは携帯用の製品なので、こんな感じで専用カバンに
収納して持ち運び出来るようになってます。
電源はバッテリーから直で取ります。
あ、このカバンは使わないので工具入れに化けてマス。 |
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さて本題。
このエアコンプレッサーは、助手席後に搭載します。
オプティマバッテリーと同じ場所デス！
いきなりエアタンクとか付いてます(笑) このタンクで６Ｌです。
タンクは仕切板にネジ止めし、エアコンプレッサーを繋げるようにし
ます。
ちなみに、緑のベルトはコンプレッサーの揺れ止めです。
（振動対策でコンプレッサー下のプレートとコンプレッサー本体間
にゴム製の制振材が入っているためです）
コンプレッサー動作時の揺れよりも、走行時の揺れ押さえが目的。 |
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フィルター付きのエアレギュレーターで圧力調整と水・ゴミ等の除去
が出来るようにします。
奥の緑色の部品はプレッシャースイッチです。
これによってエアコンプレッサーのオン／オフが自動で行われるよう
になります。（On：7.7kg/m㎡ Off：10.5kg/m㎡） |
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このコンプレッサーには４０Ａのヒューズが付いてます！
４０Ａなんてそうそうクルマ用品店で見かけません(^^ゞ
で、それに合わせてリレーも５０Ａまで対応のタイプを
取り付けます。
このリレーもそうそう見かけることはありません(Ｔ.Ｔ)
ってことで、ヒューズの予備とリレーは通販で購入。。。
届いたリレーの配線に端子加工とかして、、、 |
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リレーはシートベルトの巻き取り装置？の下
あたりに取り付け。
コンプレッサーと、プレッシャースイッチ、そして
バッテリーからの配線をここでまとめます。 |
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エアコンプレッサーは、移設されたバッテリーの上に設置するため
やぐらを作成。
でかいＬチャンなどを駆使して製作しました(ﾟーﾟ*) |
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上にのっけて、適当に作ったステーで固定します！
なんか、かなり不安定そうに見えますネ(￣▽￣；)
でも案外、大丈夫です。
助手席付けると、更に押さえつけられるのでびくともしなくなります(笑) |
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そしてエアタンク、更に付けます！
こいつはバッテリー跡地へ。
容量３．５Ｌナリ。
取り付けはこれまた自作ブラケットにて。
エアタンク容量、前後合わせて９．５Ｌですネ。 |
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左上は室内で、圧力計用に。
左下はコンプレッサーへ。
右はカプラー装着し、ここからもエアが使え
るようにしておきます。 |
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前と後のエアホースのつなぎ部。
Ｙジョイントでエアコンプレッサーからのエアを
分配してます。
黄色のホースは、エアツールの接続用です。 |
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エアホースはバッテリーケーブルと似た経路で
左側（向かっては右）グロメットより室内に引き
込みです。 |
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圧力計はこんな感じで取り付けステーを
つくり、、、 |
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こんな感じで固定。
メーターとのフィッティングに良いものがなくイマイチな
仕上がり・・・ |
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最後に助手席をつけるとこんな感じになります。
エアコンプレッサーの動作音はけっこう大きいですが、低い
周波の音なので、耳障りではなく、自分的にはあまり気に
ならない？感じです。 |
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いまいちまとまりのないモディファイネタになってしまいました(^^ゞ
今回もバッテリーの時と同様、けっこう前から装備していたコンプレッサーなのですが、この取り付け方に落ち着くまで
いろいろ紆余曲折アリマシタ(笑)
まだまだ手直ししていくかと思われますが一応落ち着いてきた？のでアップしてみました。
（ネタ不足のため無理やりアップしたとも・・・）
しかし、、便利ですよぉ！エアコンプレッサー付いてると♪
空気入れはモチロン、エアブローとかも使えますしネ。
インパクトもホイールナット２・３個くらいならなんとか・・・（そんなんじゃ使いもんにならんか、、爆）
エアタンクがもうちょいでかけりゃいいんでしょうけどねぇ(^-^;
コンプレッサーの再起動も少なく出来るだろうし、、、
能力については、それなりに早～く！タイヤにエア補充できます。
オモチャのようなコンプレッサーとはえらい違いです♪
タンク満タンまでは何分くらいかなぁ？計ってないや(笑)
３分かかるかかからないか？くらいかな・・・今度計ってみます。。。
以上<(_ _)>
追伸。
満タンまで何分か計ってみました。
9.5Ｌを10kg/c㎡まで入れるまで、、、３分キッカリでした。
これって早い？遅い？(^^;) |