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これが私の購入したオプティマバッテリー。
新品はなんでもいいもんですねぇ。
それにしてもこいつぁ、、お・も・い、重い！
諸元は次 ♪ |
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レッドトップ 「ＲＴ１０５０Ｓ」 デス！
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・容量 ５０Ah[EN] （５６Ah[SAE]）
・コールドクランキングアンペア（CCA) ８１５[EN]
・重量：１７.２kg
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だそうです。（よくわかってイマセン、、笑） |
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このオプティマの重さ、ちょっとたまりません！
（重さは純正サイズの倍程度あります）
ノーマル位置に乗っけると、ジムニの右下がりが助長されてしまいます！！
なので、定番助手席後に移設することとします。 |
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助手席後に移設するため、バッテリーケーブルの延長
が必要ですね。
で、手っ取り早くブースターケーブルを流用。
自動後退でターミナルを購入し、クリップをぶった切った
ケーブルに取付。
はい、延長ケーブル完成！ |
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作った延長ケーブルを純正バッテリーの端子位置
から・・・ |
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左側のグロメットを通して車内に引き入れ・・・ |
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サイドシル際をはわして、助手席後位置
まで通したら、ひき回し完了。 |
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そんでもって、不要となる純正サイズバッテリーは撤去！
外した端子と延長ケーブルを接続し、保護のためテープ
とかでぐるぐる巻きにし、タイラップで結束！(^^ゞ
端子台みたいなの作ろうかと思いましたが、面倒なんで
やめちゃいました(笑) |
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次はバッテリーの固定。
下側はＬチャンを適当な長さに切ったものを２本しき、
固定用金具とします。
Ｌチャンに開いてる長穴は、ステ―を引っ掛けるために
利用します。 |
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上側の押さえ用のステ―は、棚ラック？用の棚柱を流用
します。 |
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バッテリーの長さに合わせてカットし、両サイドはワッシ
ャーとナットを固定しやすいように立ち上がり部をカットし
ました。
上下を固定するステ―を通す穴は購入品に開いていた
ものがそのまま利用可能でした。 |
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上下の固定用ステ―は純正で使っていた
ものを流用しますが、オプティマは高さが
低いのでそのままではネジを締めてもテン
ションがかからない(^^ゞ |
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で、テンションがかかる位置になるようにス
テーを曲げる。
バイスにはさんで、コヅけばあっさり曲がり
ます。
長さ確認したら、元のフック部はカット。
（写真なし） |
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問題はもう一方のステ―。
（サビサビやなぁ、、汗）
長さが短く、上下の固定金具に届かな
い！！ |
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棒が短いのなら届くように、下側ステ―で対策！
で、Ｌチャンに手頃な穴開きステ―を溶接し、延長。
これで、届くでしょう♪ |
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出来たステ―を車内に取付です。
助手席はとっぱらい済み(ﾟーﾟ*)
しっかし、床がきたないぃ〜(爆)
取付は床にガンガン穴開けてボルト止めです。
ステ―は恒例、シャーブラ塗装済み！ |
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さぁ、バッテリー入りま〜す♪♪ |
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で、作ったステ―を組み合わせ、バッテリーをガッチリ固定。
上の押さえ用のステ―は取付の関係で、はすかいに固定。 |
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この角度の方が、ステ―の感じがわかるかな？
ってことでケーブルも接続し、エンジンも無事かかったしで、
無事完成！！
あ、イスつけなきゃ！(笑) |
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実はオプティマバッテリー自体はけっこう前から装着済みだったんですが、その時の付け方がイマイチ
気にいらなかったわけで、、、
で、やり直した今回、ようやくアップとあいなりました(ﾟーﾟ*)
こいつにしてからは、ウインチ作業（あまりしないけど、、）でも音を上げることもなく、当然液洩れなどするはずもなく！
元気に活躍してくれております♪
それにしても、オプティマ、、やっぱ重いぜぇ！！(爆) |